የማርሽ ሳጥን አምራቹ ይህ ሁኔታ በቤት ውስጥ ካለው መብራት ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ገልጿል, በሚነሳበት ጊዜ ብዙ ከፍተኛ ፍሰት አለው. ነገር ግን, በመደበኛ አጠቃቀም ወቅት, አሁኑኑ ከተጀመረበት ጊዜ የበለጠ ከፍ ያለ ይሆናል, እናም ሞተሩም እንዲሁ. ከዚህ በስተጀርባ ያለው መርህ ምንድን ነው? ከሞተር አጀማመር መርህ እና ከሞተር መሽከርከር መርህ አንፃር ልንገነዘበው ይገባል፡- የኢንደክሽን ሞተር በቆመ ሁኔታ ውስጥ ሲሆን ከኤሌክትሮማግኔቲክ እይታ አንፃር እንደ ትራንስፎርመር ነው። የኃይል አቅርቦት ጋር የተገናኘ stator ጠመዝማዛ ወደ ትራንስፎርመር ዋና ጠመዝማዛ ጋር እኩል ነው, እና ዝግ rotor ጠመዝማዛ አጭር circuited ቆይቷል ያለውን ትራንስፎርመር ሁለተኛ ጠመዝማዛ ጋር እኩል ነው; በ stator ጠመዝማዛ እና በ rotor ጠመዝማዛ መካከል ምንም የኤሌክትሪክ ግንኙነት የለም, መግነጢሳዊ ግንኙነት ብቻ ነው, እና መግነጢሳዊ ፍሰቱ በ stator, በአየር ክፍተት እና በ rotor ኮር በኩል የተዘጋ ዑደት ይፈጥራል. በመዝጊያው ቅጽበት ፣ የ rotor ጠመዝማዛ በንቃተ ህሊና ምክንያት ወደ ላይ አልወጣም ፣ እና የሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ የ rotor ጠመዝማዛውን በትልቁ የመቁረጫ ፍጥነት ይቆርጣል - የተመሳሰለ ፍጥነት ፣ ስለሆነም የ rotor ጠመዝማዛ ሊደረስበት የሚችል ከፍተኛ አቅም እንዲፈጥር ያደርገዋል። ስለዚህ በ rotor conductor ውስጥ ትልቅ ጅረት ይፈስሳል እና ይህ ጅረት መግነጢሳዊ ሃይል ያመነጫል ይህም የስታተር መግነጢሳዊ መስክን ማካካስ የሚችል ሲሆን ይህም የትራንስፎርመር ሁለተኛ መግነጢሳዊ ፍሰት ዋናውን መግነጢሳዊ ፍሰትን እንደሚያስተካክል ሁሉ ።
![የማርሽ ሳጥኑ ከመጠን በላይ በመጫን መስራት አይችልም-01](http://www.andantexcn.com/uploads/The-gearbox-cannot-operate-under-overload-01.jpg)
ሌላው ሁኔታ አምራቾች ጥሬ ዕቃዎችን ሲጠቀሙ የጥራት ጉዳዮች ናቸው. አንዳንድ አምራቾች ዝቅተኛ የሆኑትን በመጠቀም ወጪዎችን እና ዝቅተኛ ዋጋን ለመቆጠብ ለቀጣሪዎች ቁሳቁሶችን ይመርጣሉ. በዚህ ሁኔታ, ተጠቃሚው በመደበኛነት ቢሰራም, ጥርስን መታ ማድረግ ቀላል ነው. በተለምዶ ጥቅም ላይ የዋለው የሳጥን ቁሳቁስ HT250 ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የብረት ብረት ነው, የማርሽ ቁሳቁስ ከፍተኛ ጥራት ካለው 20CrMo alloy ብረት የተሰራ እና ብዙ የካርበሪንግ ህክምናዎችን አድርጓል. በተቀነሰው ዘንግ ላይ ያለው የጠፍጣፋ ቁልፍ ወለል ጥንካሬ HRC50 ይደርሳል። ስለዚህ የማርሽ መቀነሻን በሚመርጡበት ጊዜ ስለ ማርሽ መቀነሻው አግባብነት ያለው ግንዛቤ እንዲኖርዎት እና ለዋጋው ብቻ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.
ለዚህ ተጠቃሚ ሁለት ሊሆኑ የሚችሉ ሁኔታዎች አሉ, አንዱ የራሳቸው ችግር ነው. የመቀነሻ ሞተር በሚጠቀሙበት ጊዜ የማሽኖቹን ጭነት አሠራር ሲያልፍ ማሽኑ ከመጠን በላይ መጫንን መቋቋም የማይችልባቸው ሁኔታዎች ሊኖሩ ይችላሉ. ስለዚህ ቀያሪውን በሚሸጡበት ጊዜ ደንበኞቻችን በዝቅተኛ ጭነት እንዳይሠሩ እናሳስባለን ፣ይህም ተጓዳኝ ጊርስ ወይም ትል ማርሽ የቀዘቀዙ የሞተር ሞተሩ በአጠቃላይ የቀዶ ጥገናው ሂደት ውስጥ መቋቋም ባለመቻሉ እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎችን ያስከትላል - የጥርስ መቆራረጥ ወይም ጨምሯል ልባስ.
የልጥፍ ሰዓት፡- ግንቦት-17-2023