የማርሽ ሳጥኑ ከመጠን በላይ በመጫን መስራት አይችልም።

የማርሽ ሳጥን አምራቹ ይህ ሁኔታ በቤት ውስጥ ካለው መብራት ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ገልጿል, በሚነሳበት ጊዜ ብዙ ከፍተኛ ፍሰት አለው. ነገር ግን፣ በመደበኛ አጠቃቀም ወቅት፣ አሁን ያለው ኃይል ከተጀመረበት ጊዜ የበለጠ ከፍ ያለ ይሆናል፣ እናም ሞተሩም እንዲሁ። ከዚህ በስተጀርባ ያለው መርህ ምንድን ነው? ከሞተር አጀማመር መርህ እና ከሞተር መሽከርከር መርህ አንፃር ልንገነዘበው ይገባል፡- የኢንደክሽን ሞተር በቆመ ሁኔታ ውስጥ ሲሆን ከኤሌክትሮማግኔቲክ እይታ አንፃር እንደ ትራንስፎርመር ነው። የኃይል አቅርቦት ጋር የተገናኘ stator ጠመዝማዛ ወደ ትራንስፎርመር ዋና ጠመዝማዛ ጋር እኩል ነው, እና ዝግ rotor ጠመዝማዛ አጭር circuited ቆይቷል ያለውን ትራንስፎርመር ሁለተኛ ጠመዝማዛ ጋር እኩል ነው; በ stator ጠመዝማዛ እና በ rotor ጠመዝማዛ መካከል ምንም የኤሌክትሪክ ግንኙነት የለም, መግነጢሳዊ ግንኙነት ብቻ ነው, እና መግነጢሳዊ ፍሰቱ በ stator, በአየር ክፍተት እና በ rotor ኮር በኩል የተዘጋ ዑደት ይፈጥራል. በመዝጊያው ቅጽበት ፣ የ rotor ጠመዝማዛ በንቃተ ህሊና ምክንያት ወደ ላይ አልወጣም ፣ እና የሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ የ rotor ጠመዝማዛውን በትልቁ የመቁረጫ ፍጥነት ይቆርጣል - የተመሳሰለ ፍጥነት ፣ ስለሆነም የ rotor ጠመዝማዛ ሊደረስበት የሚችል ከፍተኛ አቅም እንዲፈጥር ያደርገዋል። ስለዚህ በ rotor conductor ውስጥ ትልቅ ጅረት ይፈስሳል፣ እና ይህ ጅረት የማግኔት ሃይልን ያመነጫል ፣ ይህም የስታተር መግነጢሳዊ መስክን ማካካስ ይችላል ፣ ልክ እንደ ትራንስፎርመር ሁለተኛ መግነጢሳዊ ፍሰት ዋና መግነጢሳዊ ፍሰትን እንደሚቀንስ።